ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದೆ
ಸಾಗರೋತ್ತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯು ಕಡಿಮೆ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಸಾಕ್ಷಿಯಾಗಿರುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಾಗರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳಲ್ಲಿನ ಗಮನಾರ್ಹ ಕುಸಿತವು ರಫ್ತುದಾರರ ಭ್ರಾತೃತ್ವಕ್ಕೆ ಅಷ್ಟೇನೂ ಉಲ್ಲಾಸ ತಂದಿಲ್ಲ.
ಕೊಚ್ಚಿನ್ ಪೋರ್ಟ್ ಬಳಕೆದಾರರ ವೇದಿಕೆಯ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಪ್ರಕಾಶ್ ಅಯ್ಯರ್, ಯುರೋಪಿಯನ್ ವಲಯದ ದರಗಳು ಕಳೆದ ವರ್ಷ 20 ಅಡಿಗಳಿಗೆ TEU ಗೆ $ 8,000 ರಿಂದ $ 600 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. US ಗೆ, ಬೆಲೆಗಳು $16,000 ರಿಂದ $1,600 ಕ್ಕೆ ಕುಸಿದವು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ $1,200 ಗೆ $350 ಆಗಿತ್ತು. ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಹಡಗುಗಳ ನಿಯೋಜನೆಯಿಂದಾಗಿ ದರಗಳು ಕುಸಿಯಲು ಕಾರಣವೆಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿದ ಸ್ಥಳಾವಕಾಶ ಲಭ್ಯತೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಾದ್ಯಂತ ನಿಧಾನಗತಿಯು ಸರಕು ಸಾಗಣೆಗೆ ಮತ್ತಷ್ಟು ಹೊಡೆತ ನೀಡಿದೆ. ಮುಂಬರುವ ಕ್ರಿಸ್‌ಮಸ್ ಋತುವಿನಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳ ಮೂಲಕ ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಲಾಭವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ, ಏಕೆಂದರೆ ಶಿಪ್ಪಿಂಗ್ ಲೈನ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಏಜೆಂಟರು ಬುಕಿಂಗ್‌ಗಾಗಿ ಪರದಾಡುತ್ತಾರೆ. ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ದರಗಳು ಕುಸಿಯಲಾರಂಭಿಸಿದವು ಮತ್ತು ಉದಯೋನ್ಮುಖ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯ ಅವಕಾಶವನ್ನು ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ವ್ಯಾಪಾರಕ್ಕೆ ಬಿಟ್ಟದ್ದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸಡಿಲವಾದ ಬೇಡಿಕೆ
ಆದಾಗ್ಯೂ, ವ್ಯಾಪಾರಗಳು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ನಿಧಾನವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಸಾಗಣೆದಾರರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಅಷ್ಟೊಂದು ಆಶಾವಾದಿಗಳಾಗಿಲ್ಲ. ಭಾರತೀಯ ಸೀಫುಡ್ ರಫ್ತುದಾರರ ಸಂಘದ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅಲೆಕ್ಸ್ ಕೆ ನಿನಾನ್ - ಕೇರಳ ಪ್ರದೇಶದ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಯುಎಸ್ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಷೇರುಗಳನ್ನು ಹಿಡಿದಿಟ್ಟುಕೊಳ್ಳುವುದು ಬೆಲೆಗಳು ಮತ್ತು ಬೇಡಿಕೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಸೀಗಡಿ ದರಗಳು ಪ್ರತಿ ಕೆಜಿಗೆ $ 1.50-2 ಕ್ಕೆ ಇಳಿದಿದೆ. ಸೂಪರ್ ಮಾರ್ಕೆಟ್ ಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟಾಕ್ ಗಳಿದ್ದು, ತಾಜಾ ಆರ್ಡರ್ ನೀಡಲು ಹಿಂದೇಟು ಹಾಕುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ವರ್ಷ ಆರ್ಡರ್‌ಗಳಲ್ಲಿ 30-40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಕುಸಿತದಿಂದಾಗಿ ತೆಂಗಿನಕಾಯಿ ರಫ್ತುದಾರರು ತೀವ್ರ ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರ ಕಡಿತವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಕೊಕೊಟಫ್ಟ್‌ನ ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕ ಮಹಾದೇವನ್ ಪವಿತ್ರನ್, ಆಲಪ್ಪುಳದಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದರು. ಹೆಚ್ಚಿನ ಸರಪಳಿ ಅಂಗಡಿಗಳು ಮತ್ತು ಚಿಲ್ಲರೆ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು 2023-24 ರಲ್ಲಿ ಅವರು ಮಾಡಿದ ಆರ್ಡರ್‌ನ ಶೇಕಡಾ 30 ರಷ್ಟು ಕಡಿತಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ ಅಥವಾ ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. ರಶಿಯಾ-ಉಕ್ರೇನ್ ಯುದ್ಧದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ವೆಚ್ಚಗಳು ಮತ್ತು ಹಣದುಬ್ಬರವು ಗ್ರಾಹಕರ ಗಮನವನ್ನು ಗೃಹೋಪಯೋಗಿ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ನವೀಕರಣ ವಸ್ತುಗಳಿಂದ ಮೂಲಭೂತ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳಿಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಿದೆ.
ಕೇರಳ ಸ್ಟೀಮರ್ ಏಜೆಂಟ್ಸ್ ಅಸೋಸಿಯೇಶನ್‌ನ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಬಿನು ಕೆಎಸ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಸಾಗರದ ಸರಕು ಸಾಗಣೆಯಲ್ಲಿನ ಕುಸಿತವು ಸಾಗಣೆದಾರರು ಮತ್ತು ರವಾನೆದಾರರಿಗೆ ಪ್ರಯೋಜನಕಾರಿಯಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಕೊಚ್ಚಿಯಿಂದ ರಫ್ತು ಮತ್ತು ಆಮದುಗಳ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಳ ಕಂಡುಬಂದಿಲ್ಲ. ಹಡಗು-ಸಂಬಂಧಿತ ವೆಚ್ಚಗಳು (VRC) ಮತ್ತು ವಾಹಕಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವು ಹೆಚ್ಚಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಉಳಿಯುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಫೀಡರ್ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಕ್ರೋಢೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ ಹಡಗು ಕರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
"ಹಿಂದೆ ನಾವು ಕೊಚ್ಚಿಯಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಏಷ್ಯಾಕ್ಕೆ ಮೂರು ವಾರದ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಇದು ಒಂದೇ ವಾರದ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು ಹದಿನೈದು ವಾರದ ಸೇವೆಗೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ನೌಕಾಯಾನವನ್ನು ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಗೊಳಿಸಿತು. ಸ್ಥಳಾವಕಾಶವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹಡಗು ನಿರ್ವಾಹಕರ ಕ್ರಮವು ಸರಕು ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚಳಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು,' ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಅಂತೆಯೇ, ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ ದರಗಳು ಸಹ ಕೆಳಮುಖದ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಲ್ಲಿವೆ ಆದರೆ ಅದು ಪರಿಮಾಣ-ಮಟ್ಟದ ಹೆಚ್ಚಳದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಫಲಿಸುವುದಿಲ್ಲ. "ನಾವು ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ನೋಡುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಸರಕು ಸಾಗಣೆ ದರಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳವಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ನವೀಕರಿಸಲಾಗಿದೆ - ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 20, 2023 ರಂದು 03:52 ಅಪರಾಹ್ನ. ವಿ ಸಜೀವ್ ಕುಮಾರ್ ಅವರಿಂದ
ಮೂಲದಿಂದಹಿಂದೂ ವ್ಯಾಪಾರೋದ್ಯಮ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್-22-2023