ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಅನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಚೀನಾದಲ್ಲಿ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಹಳೆಯ ಯಂತ್ರ; ಇನ್ನೊಂದು ಯಂತ್ರವನ್ನು ಕಲಿಯಲು ಮತ್ತು ಸುಧಾರಿಸಲು ವಿದೇಶಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳನ್ನು ಆಧರಿಸಿದೆ. ಎರಡು ವಿಧದ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು ಫ್ರೇಮ್ ರಚನೆ, ಪುಡಿಮಾಡುವ ಚೇಂಬರ್ ಪ್ರಕಾರ, ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ, ಮೋಟರ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರೂಪ ಮತ್ತು ಇದು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಹಾಯಕ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆಯೇ ಎಂದು ಪ್ರತಿಫಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಲೇಖನವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಈ 5 ಅಂಶಗಳಿಂದ ಹೊಸ ಮತ್ತು ಹಳೆಯ ದವಡೆಯ ಒಡೆಯುವಿಕೆಯ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತದೆ.
1. ರ್ಯಾಕ್
ಬೆಸುಗೆ ಹಾಕಿದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಿಶೇಷಣಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 600mm×900mm ಕ್ರೂಷರ್ನ ಒಳಹರಿವಿನ ಗಾತ್ರ. ಫ್ರೇಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪ್ಲೇಟ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಂಡರೆ, ಅದರ ರಚನೆಯು ಸರಳವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ವಿರೂಪ ಮತ್ತು ಉಳಿದ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವುದು ಸುಲಭ. ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸೀಮಿತ ಅಂಶ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಕ್ ಟ್ರಾನ್ಸಿಶನ್ ರೌಂಡ್ ಕಾರ್ನರ್, ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡದ ಪ್ರದೇಶದ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ.
ಜೋಡಿಸಲಾದ ಚೌಕಟ್ಟನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಉತ್ಪನ್ನಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ 750mm × 1060mm ಫೀಡ್ ಪೋರ್ಟ್ ಗಾತ್ರದೊಂದಿಗೆ ಕ್ರೂಷರ್, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ, ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆ, ಸ್ಥಾಪನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚೌಕಟ್ಟು ಮ್ಯಾಂಗನೀಸ್ ಸ್ಟೀಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಎರಕಹೊಯ್ದವು, ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಹೊಸ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಭಾಗಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮಾಡ್ಯುಲರ್ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ ದವಡೆಯ ಕ್ರೂಷರ್ ಫ್ರೇಮ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆತಿಥೇಯವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ತಳದಲ್ಲಿ ಸರಿಪಡಿಸಲು ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯ ಆವರ್ತಕ ಕೆಲಸದಿಂದಾಗಿ ಬೇಸ್ಗೆ ಆಗಾಗ್ಗೆ ಆಯಾಸವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹೊಸ ದವಡೆ ಕ್ರಷರ್ಗಳನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಡ್ಯಾಂಪಿಂಗ್ ಮೌಂಟ್ನೊಂದಿಗೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದು ಉಪಕರಣದ ಗರಿಷ್ಠ ಕಂಪನವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕ್ರೂಷರ್ ಲಂಬ ಮತ್ತು ಉದ್ದದ ದಿಕ್ಕುಗಳಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ಪ್ರಮಾಣದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ತಳದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2, ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯ ಜೋಡಣೆ
ಹೊಸ ರೀತಿಯ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿ-ಆಕಾರದ ಕುಹರದ ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಇದು ಮೊಣಕೈ ಫಲಕದ ಟಿಲ್ಟ್ ಕೋನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡುವ ಚೇಂಬರ್ನ ಕೆಳಭಾಗವು ದೊಡ್ಡ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ವಸ್ತುವಿನ ಸಂಸ್ಕರಣಾ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪುಡಿಮಾಡುವ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುತ್ತದೆ. . ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯ ಪಥದ ಗಣಿತದ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಮತ್ತು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಅತ್ಯುತ್ತಮವಾಗಿಸಲು ಡೈನಾಮಿಕ್ ಸಿಮ್ಯುಲೇಶನ್ ಸಾಫ್ಟ್ವೇರ್ ಬಳಕೆಯ ಮೂಲಕ, ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯ ಸಮತಲ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಲಂಬ ಸ್ಟ್ರೋಕ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಉತ್ಪಾದಕತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಆದರೆ ಲೈನರ್ ನ ಉಡುಗೆಯನ್ನು ಬಹಳವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಉಕ್ಕಿನ ಭಾಗಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಚಲಿಸುವ ದವಡೆಯ ಬೇರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಂಪನ ಯಂತ್ರಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ಜೋಡಿಸುವ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್ನಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ ಭಾರೀ ಖೋಟಾ ವಿಲಕ್ಷಣ ಶಾಫ್ಟ್ನಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ, ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಲ್ ಚಕ್ರವ್ಯೂಹದಿಂದ ಮಾಡಲ್ಪಟ್ಟಿದೆ. ಸೀಲ್ (ಗ್ರೀಸ್ ನಯಗೊಳಿಸುವಿಕೆ), ಮತ್ತು ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಬೇರಿಂಗ್ ಸೀಟಿನಿಂದ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
3. ಸಂಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸಿ
ಪ್ರಸ್ತುತ, ದವಡೆಯ ಕ್ರೂಷರ್ನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ರಚನೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಬೆಣೆ ಪ್ರಕಾರ.
ಹಳೆಯ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸ್ಕೆಟ್ ಪ್ರಕಾರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿಸುವ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳನ್ನು ಡಿಸ್ಅಸೆಂಬಲ್ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು, ಆದ್ದರಿಂದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಹೊಸ ಪ್ರಕಾರದ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬೆಣೆಯಾಕಾರದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಎರಡು ಬೆಣೆಯ ಸಂಬಂಧಿ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ, ಸರಳ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ, ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ, ಹಂತರಹಿತ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗಿರಬಹುದು. ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಬೆಣೆಯ ಸ್ಲೈಡಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ಸೀಸದ ತಿರುಪು ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.
4. ಪವರ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆ
ದಿಪ್ರಸ್ತುತ ವಿದ್ಯುತ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಅನ್ನು ಎರಡು ರಚನೆಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಸ್ವತಂತ್ರ ಮತ್ತು ಸಂಯೋಜಿತ.
ಹಳೆಯ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೋಡ್ನ ಅಡಿಪಾಯದ ಮೇಲೆ ಮೋಟಾರ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ಆಂಕರ್ ಬೋಲ್ಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಈ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಮೋಡ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ಸ್ಥಳದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಆನ್-ಸೈಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಅಗತ್ಯತೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಅನುಕೂಲಕರವಲ್ಲ, ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯ ಗುಣಮಟ್ಟ ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕಷ್ಟ. ಹೊಸ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಮೋಟರ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ಕ್ರೂಷರ್ ಫ್ರೇಮ್ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುತ್ತದೆ, ಕ್ರೂಷರ್ ಸ್ಥಾಪನೆಯ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಮತ್ತು ವಿ-ಆಕಾರದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಖಾನೆಯಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಅನುಸ್ಥಾಪನ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಖಾತರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ವಿ-ಆಕಾರದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಒತ್ತಡ ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ವಿ-ಆಕಾರದ ಬೆಲ್ಟ್ನ ಸೇವೆಯ ಜೀವನವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಗಮನಿಸಿ: ಮೋಟಾರ್ನ ಆರಂಭಿಕ ತತ್ಕ್ಷಣದ ಪ್ರವಾಹವು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಇದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವೈಫಲ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಆರಂಭಿಕ ಪ್ರವಾಹವನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಬಕ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಕಡಿಮೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಸ್ಟಾರ್ ಟ್ರಯಾಂಗಲ್ ಬಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ಶಕ್ತಿಯ ಉಪಕರಣಗಳು ಆಟೋಟ್ರಾನ್ಸ್ಫಾರ್ಮರ್ ಬಕ್ ಸ್ಟಾರ್ಟಿಂಗ್ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಪ್ರಾರಂಭದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ನ ಔಟ್ಪುಟ್ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಿರವಾಗಿಡಲು, ಕೆಲವು ಸಾಧನಗಳು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಆವರ್ತನ ಪರಿವರ್ತನೆಯನ್ನು ಸಹ ಬಳಸುತ್ತವೆ.
5. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ಹೊಸ ವಿಧದ ದವಡೆ ಕ್ರೂಷರ್ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಕ್ರಷರ್ ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಲು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಅನುಕೂಲಕರ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಮೋಟಾರ್ ಡ್ರೈವ್ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಪರಿಮಾಣಾತ್ಮಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ, ಸಣ್ಣ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಗೇರ್ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿ, ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆ, ಸಣ್ಣ ಸಿಸ್ಟಮ್ ಸ್ಥಳಾಂತರ, ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಹಸ್ತಚಾಲಿತ ಹಿಮ್ಮುಖ ಕವಾಟದಿಂದ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಡಿಸ್ಚಾರ್ಜ್ ಪೋರ್ಟ್ನ ಗಾತ್ರವನ್ನು ಸರಿಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಂಕ್ರೊನಸ್ ಕವಾಟವು ಎರಡು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ಗಳ ಸಿಂಕ್ರೊನೈಸೇಶನ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರೀಕೃತ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸ್ಟೇಷನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ಬಲವಾದ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ, ಬಳಕೆದಾರರು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇತರ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಆಕ್ಯೂವೇಟರ್ಗಳಿಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆಯನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಲು ಪವರ್ ಆಯಿಲ್ ಪೋರ್ಟ್ ಅನ್ನು ಕಾಯ್ದಿರಿಸುತ್ತದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ನವೆಂಬರ್-14-2024